Pakkanen lossarin haasteena

– Jäiden seassa pitää liikkua aika varovasti, ettei vetolaitteet mene rikki. Joskus rantautuessa keula lähtee hakemaan oikeaa suuntaa, kun potkurin ympärillä on jäätä, lossinkuljettaja Paavo Rautiainen kertoo.

120 tonnin rautamäärän liikkuessa ei parane pelleillä.

Pahimpia ovat isot jäälautat, joita syntyy muun muassa laivojen jäljiltä. Ne on melkein kierrettävä ennen rantautumista. Jos ne lähtevät kulkemaan lossin edessä rantaan saapuessa ne ovat tiellä.

– Ei lossi ole mikään jäänmurtaja. Tähänkään vuoden 1971 lossiin ei ole helppo saada varaosia.

Yölläkin tehdään töitä

Kovilla pakkasilla lossin väylä kapenee. Lossikuskille se tietää lisää yötöitä, sillä silloin on enemmän aikaa painella väylän reunajäitä kauemmas.

– Ihmiset ajattelevat usein, ettei lossareilla ole öisin töitä. Meille kuuluu kuitenkin lossin huolto eli esimerkiksi öljynvaihto. Näitä töitä yritämme tehdä yöaikaan.

Viimeisen vuoden aikana Rautiainen on huomannut yhden selkeän muutoksen liikennemäärissä.

– Raskas liikenne on vähentynyt selkeästi, liekö laman takia. Liperin puoleisella rannalla painavat kuormat ovatkin nyt haasteellisia, sillä vesi on käynyt vähiin.

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *