Autoilu jatkuu eri energiamuodoin
Autoilun suhteen voisi kysyä ihan vakavissaan, että onko jollakin karannut mopo tai auto käsistä. Tarkoitan tällä erilaisia päättäjien pohdintoja ja mietintöjä, joita satelee lähes viikoittain ulos milloin mistäkin tuutista.
Tämä on aiheuttanut autoilijoiden ja autokauppiaiden sekä autoalan lukuisten toimijoiden joukossa syystäkin ihmetystä. Ollaanko joku autojen energiamuoto kieltämässä vai ohjataanko valinta vapaaehtoisesti tai pakolla johonkin tiettyyn ratkaisuun?
Tuntuu siltä, että ratkaisuehdotuksissa edetään Etelä-Suomen väestökeskittymän tai toimivan joukkoliikenteen ehdoilla. Harvalla liperiläisellä tai rääkkyläläisellä on varaa luopua omistusautosta tai saatikka sitten lyhyellä tähtäimellä bensiinillä tai dieselillä käyvästä ajopelistään.
Autojen keski-ikä on Suomessa useita vuosia yli kymmenen vuotta. Romutusikä on vielä huimempi eli noin parikymmentä vuotta. Tämä tarkoittaa, että nyt ostettavilla polttomoottoriautoilla ajetaan vielä jopa vuoden 2040 tienoilla. Autojen keski-ikä ei ole suinkaan laskenut, vaan noussut viime vuosina.
Sähköautojen, hybridien, kaasuautojen tai jollakin biopolttoaineella kulkevien autojen osuus uusista autoista on hiljalleen nousemassa. Tässäkin pelaa tarjonnan ja kysynnän laki sekä ennen kaikkea raha. Siinä vaiheessa kun tekniikka ja hinta ovat kohdallaan, niin ostopäätösten määrä lisääntyy.
Yksinkertaisella matematiikalla on kuitenkin helppo päätellä, että Liperissä ja Rääkkylässä näihin uusiin energiamuotoihin päästään valtaosalla autoilijoista vasta 2030-luvulla.
Näillä selkosilla autoilla ajetaan päivittäin useita kymmeniä kilometriä. Tässä kehitysvaiheessa ykkösvaihtoehto on perinteinen polttomoottoriauto. Sitä puoltavat autojen ja autoilun hintataso.
Hyvä esimerkki tästä on tässä lehdessä koeajettu saksalainen hybridimalli. Niin hyvä tai pätevä kuin auto onkin, niin sen hintataso on uutena monelle ostajalle saavuttamaton unelma. Uskokaa tai älkää, mutta suomalaisen käytetyn auton keskimääräinen arvo on kolmen tai neljän tuhannen euron välissä. Mihin tuo arvo sattuu tulevissa vuosissa saksalaisen merkin kohdalla!
Ilmastonmuutos on tosiasia. Sen eteen on meidän jokaisen tehtävä töitä. Muutoksen pysäyttäminen vaatii euroja ja uhrauksia. Vapaaehtoisuus on pakkoa parempi. Kunhan vain pelisäännöt olisivat selkeitä. Autoja tarvitaan liikkumiseen jatkossakin.
Kommenttien kirjoittaminen edellyttää että olet kirjautunut.