Sinapinkeltainen maistuu makealta

Harvoinpa sitä saa ajaa lyhyen koeajon yhtä makoisalla autolla kuin vuoden 1971 Ford Escort 1300 Sport on. Vaihteet loksahtelevat täsmälleen paikolleen ja jälkikäteen vaihdetut tuplaweberit antavat autoon muhkean äänen.

Kyse oli Automuseo Myllyn vanhat autot -museon yhdestä Escortista, jonka restaurointi ajokelpoiseksi valmistui viime vuonna. 

– Tämä auto on tullut uutena aikoinaan Juukaan. Museolla auto on ollut ulko-  ja sisäsäilytyksessä yli 30 vuotta. Auton on entisöinyt poikani Mika Hirvonen. Hän on kunnostanut useita Escorteja, kertoo museon perustaja Keijo Hirvonen.

Hän jatkaa, että Mika Hirvonen on ennättänyt entisöidä jo yli sata ajoneuvoa. Ensimmäinen valmistui Mika Hirvosen ollessa seitsemänvuotias. Escortiin piti laittaa tälläkin kertaa melkoisesti uutta peltiä.

Mutta asiaan. Minua hämmästytti ensimmäisenä sinapinkeltainen väri. Väri on Keijo Hirvosen mukaan harvinainen. Sellaista ei ole maakunnassa toista. Väri on kuitenkin täysin auton alkuperäisen värikartan mukainen.

Tien päällä huomio kiinnittyy auton kokoon ja ääneen. Kun kuskin paikalta ojentaa käden pelkääjän puolelle, niin sormenpäät tavoittavat vaivatta toisen etuoven. 

– Käyntiääni on hauskan sporttinen, mutta se ei tule pakoputkesta, vaan kaasuttimesta. Tähän on joskus vaihdettu tuplaweberit. Se oli aika yleistä, Keijo Hirvonen täsmentää.

Rallilegendan sukua

Auto on Escortin ensimmäistä 1960-luvun lopun mallisarjaa, josta tuli 70-luvulla ralliteiden legenda. Sport-mallissa on 72 hevosvoimaa, mutta tiukempi kaasutin on tuonut lisäheppoja ehkä 10-15 lisää.

Maantiellä auto on selvästi nykyautoja meluisampi. Ja vähän joka kulmasta kuuluu pieniä resonanssiääniä. Nopeusmittari ei jostain syystä toiminut, mutta yritin tallata kaasupolkimen noin 80 kilometrin asentoon.

– Voi olla, että tämä auto kiihtyy nollasta sataan noin 13-14 sekunnissa, Hirvonen uumoilee.

Riemastuttavinta autossa on todella täsmällinen ja lyhytliikkeinen vaihteisto. Siinä kahdeksankympin vauhdissa kierroslukumittari asettui nelosvaihteella 3000-4000 kierroksen väliin. Melkoinen kierroskone siis! 

Keijo Hirvonen toteaa, että museon autoista vaihtuu tänä vuonna kymmenkunta. Aivan uusista autoista hän mainitsee vuoden 1934 kaksiovisen Chevroletin, jonka hartaasti tehty entisöinti valmistui täksi vuodeksi.

•