Polttoaineiden kallistuminen luo paineita koneurakoitsijoille

Dieselin ja moottoripolttoöljyn hinnannousu on koetellut yksityisautoilijoiden lisäksi myös monia koneurakoitsijoita. Polttoaineiden useiden kymmenien prosenttien kallistumisen myötä urakoitsijat ovat joutuneet tarkistamaan hintojaan ja huomioimaan sen myös tarjouslaskennassaan.

– Kyllä asiakkailta on löytynyt ymmärrystä hinnantarkistuksiin, kertoo Maansiirto Karvinen Oy:n Harri Karvinen.

Karvisen yrityksen ajoneuvot kuluttavat dieseliä kesäaikaan 5 000–6 000 litraa viikossa, talvisin sitä palaa noin 1 500 litraa viikossa.

– Jos koneen keskikulutus on noin 60 litraa sadalla kilometrillä, niin viimeisen vuoden aikana polttoainekulut ovat nousseet sadalla kilometrillä noin 36 euroa, Karvinen laskeskelee.

Viime kesänä korona piristi Karvisen urakointia.

– Ihmiset olivat silloin paljon kotonaan niin ehkä he halusivat sitten panostaa enemmän omaan viihtyvyyteensä. Nyt tilanne on erilainen, koska ihmiset ovat paljon varovaisempia, eikä heillä hintojen nousujen takia välttämättä ole enää rahaa niin paljon käytettävissä remontteihin, arvioi Karvinen.

Adblue-liuoksesta ei toistaiseksi ongelmaa

Tämän talven auraukset alkavat olla kohta niin sanotusti menneen talven lumia, mikä sopii varmasti monelle hankien keskellä taistelevalle.

– Esimerkiksi traktorilla tehtävien aurausten tuntihintaa olisi pitänyt nostaa kahdeksalla eurolla, jotta polttoaineen hinnannousun olisi pystynyt kuittaamaan.

Viime aikoina otsikoissa on paljon ollut myös AdBlue-lisäaine, jonka saatavuudessa on ilmoitettu olevan ongelmia Ukrainan kriisistä johtuen.

– Ainakaan vielä tuosta ei ole tullut meille ongelmia. Lisäaineen toimittaja on toistaiseksi luvannut, että sitä kyllä riittäisi. Jonkin verran säännöstelyä on kuitenkin tiedossa ihmisten hamstraamisen takia.

Karvinen huomauttaa, että autot kyllä kulkevat ilman tuota lisäainetta, mutta se vaatisi lakimuutoksen, ettei sen käyttöä enää vaadita.