19.10.2022
Klassikon uudet vaatteet – Golf GTI hiljentää murinallaan
Volkswagen Golf GTI nauttii eräänlaista kulttimainetta hyvän suorituskyvyn omaavana kompaktiluokan autona. Vuodesta 1976 lähtien valmistettu urheilullinen henkilöauto on edennyt jo kahdeksanteen sukupolveen. Uusi bensa-GTI Clubsport on malliston ärjykkäämpi versio, jossa hevosia on istutettu pellin alle 300.
Ja kyllähän tuolla teholukemalla auto liikkuikin napakasti niin paikaltaan lähtiessä kuin kiihdyttäessä suuremmilta nopeuksilta vielä suurempiin vauhteihin. Alustan ominaisuudet vastaavat erinomaisesti vauhdikkaampaan menoon. Kovuus tosin korostuu lievänä paukutuksena muhkuraisella tiellä. Etuvetoisena täyttä höykyä annettaessa luistinesto paukuttaa hyvinkin roimakkaasti, mikä heittääkin ilmoille mietteen, että millaista se meno olisikaan neljällä vetävällä pyörällä. Kiihtyvyys nollasta sataan on 5,6 sekuntia. Sport-moodilla 7-vaihteinen automaattilaatikko pitää huolen, että pykälässä on maksimaalisen suorituskyvyn saamiseksi juuri oikea vaihde.
Tänä päivänä sähköautojen myötä hyvä ja tehokas kiihtyvyys ei ole enää niin suuri ihmetyksen aihe, jos vertaa GTI:n alkuvuosina aiheuttamiin ihasteluihin. Mutta se missä tämä pikkuhirmu pesee volttivempeleet ovat äänet. Muhkea ralliautomainen mörinä paukahduksineen aiheuttaa väistämättä riemun tunnetta ja väristyksiä selkäpiissä. Sisustukseltaan ja ulkomuodoltaan auto on luonteelleen sopivasti aggressiivisen oloinen, jota korostavat äkäiset valot ja muhkean kokoinen takaspoileri.
Tunteen ja järjen kaksintaistelu
Varusteluista löytyy muun muassa kaistavahti, joka todellakin pyrkii pitämään tarkkaavaisuudesta kärsivän kuskin hereillä, siitä pitävät huolen turvavyön ja ratin täristykset sekä merkkiäänet. Digitoitu ohjaamisto sen sijaan on hiukan hankalakäyttöinen. Painikkeiden yliherkkyys aiheutti väistämättä reippaita muutoksia esimerkiksi vakionopeuteen, jos nappeja sattui epähuomiossa pyyhkäisemään tai kun kattovaloja sammuttaessa käynnistää puhelun huoltopalveluun.
Pirteäksi arkiautoksi tämä GTI myös sopii perheille, jos matkassa on kuskin lisäksi kolme henkeä kohtuullisen pienillä nyssäköillä. Takapenkillä istuttaessa polvet eivät ole kurkussa ja päätilaa löytyy hyvin myös pitkäselkäisemmälle.
Nykypäivänä kulutus on luonnollisesti se, joka ainakin tiettyjä autonostajia kiinnostaa. No, jos jalka on kevyt ja eco-asenne päällä, niin yhdistetty kulutus on noin 7 litraa sadalla kilometrillä. Mutta. Tämä autohan on ihan selvästi tehty tuomaan muutaman sekunnin hurmaa, joten tavoitenopeuteen on päästeltävä isoon ääneen ja tämä näkyy myös kulutuksessa. Vauhdikkaiden lähtöjen myötä keskikulutus huitelee kymmenen yläpuolella.
Hankintahinta tällä autolla on jonkin verran alle 50 000 euroa riippuen varustelutasosta. Se, että löytyykö samalla rahalla jokin toinen, ehkä hyödykkäämpi kulkuneuvo, on järkipuolen asioita, koska ikonista GTI:tä ajetaan tunteella.
Tietoa kirjoittajasta
