24.3.2022
Koeajossa VW Taigo
Viime vuosien koeajot ovat olleet Kotiseutu-uutisissa melko tylsää luettavaa, jos et ole erityisen kiinnostunut hybrideistä tai sähköautoista. Pelkästään bensiini- tai dieselmoottoriset autot ovat uusien autojen tarjonnassa vähenemässä koko ajan. Toisaalta autoja on vielä vuosia saatavissa. Käytettyjen joukossa mennään vielä ensi vuosikymmenelle, että heilahtaa.
Tällä kertaa koeajoon sattuikin ehta bensiiniauto eli upouusi Volkswagen Taigo yhden litran moottorilla ja dsg-vaihteistolla. Konepellin alla hyrrää 110-hevosvoimaa. Korimalli on muodikas coupe-tyyppinen eli ei mikään neliovinen, eikä farmari, vaan viistoperäinen.
Auton ajettavuudessa ei ollut moitteen sijaa. Mallilla oli yhtä mukava ajaa suoraa asfalttitietä kuin mutkaisempaa pätkää. Moni auton valmistaja on suurentanut renkaiden tuumakokoa turhan suureksi. Taigossa rengaskoko oli onneksi maltillinen. Äänieristys kitkarenkain tuntui korviin miellyttävältä. Näin ei ole aina tässä koko- ja hintaluokassa.
Hallintalaitteet toimivat kevyen jouhevasti. Erityisen leppoisaa oli ajaa 7-vaihteista dsg:tä. Automaatti latoi uutta vaihdetta pesään huomaamattomasti. Moottorin puhtikin riitti hyvin, koska auton omamassa on vain vajaat 1 300 kiloa.
Vaikka Taigo on mitoiltaan enemmän kallellaan Golfin kokoluokkaan kuin Polon suuntaan, niin takaistuimella loppuu kyllä polvitila kookkaan kuskin selän takana. Jalkaterät mahtuivat ilahduttavasti etupenkin alle.
Style Business -varustelu ja muutama lisävaruste tarkoittaa sitä, että auton hinta nousee jo lähemmäs kolmosella alkavaa lukua. Perusmallin pienimmällä moottorilla ja käsivaihteistolla saa useita tuhansia euroja halvemmalla.
Näyttöjä ja kytkimiä
Malliin kuului digitaalinen mittaristo ja kosketusnäytöllinen keskinäyttö. Mittaristosta ja keskinäytöstä sai varustellussa versiossa ulos paljon asianmukaista tietoa, ja ulkonäköäkin pystyi muokkaamaan mieleisekseen. Ja mikä parasta, niin esimerkiksi lämmityslaitetta ja puhallinnopeutta sai säätää suoraan kytkimistä. Kosketusnäytön näprääminen ajon aikana ylen määrin ei ole järkevää turvallisuuden takia.
Taigon polttoaineen kulutus asettui ajotietokoneen ilmoittamana muutaman desin yli kuuden litran. Tämä on hyvin lähellä valmistajan ilmoittamaa lukemaa. Voisin kuvitella, että rauhallisessa maantieajossa lukema asettuu viiden ja kuuden litran välille. Ei erityisen pihiä, mutta lukema kuvastaa perinteisen bensiinimoottorin tarvitsemaa polttoaineen määrää.
Mallista jäi käteen vaikutelma sujuvasta arkiautosta. Perheautoa Taigosta ei saa, mutta esimerkiksi kahden hengen ajokkina peli on mitä mainioin pyöriteltävä.
Tietoa kirjoittajasta
Jari
Jari Partanen on Kotiseutu-uutisten päätoimittaja. Hänet tunnetaan laajalti oudon kummun palloseurojen tulevaisuuden lupauksena. Bemaristaan Partanen ei luovu. Eikä liioin asevarastoistaankaan – reserviläinen kun on.