Keski-ikä edelleen nousussa, kauppa vähissä

PÄÄKIRJOITUS Jos jonkun kauppa ei käy Suomessa ja keski-ikä on edelleen nousussa, niin ne ovat autot. Pari edellistä vuotta ovat sujuneet surkeasti, vaikka kaupan piristymistä on povattu koko ajan. Tämän vuoden kaksi ensimmäistä kuukautta kertovat noin kymmenen prosentin pudotuksesta viime vuoden vastaavaan ajankohtaan. Henkilöautojen keski-ikä on noussut 13,6 vuoteen.

Viime vuonna Suomessa myytiin 74 072 uutta henkilöautoa. Autoalan tiedotuskeskus povasi tämän vuoden alussa tammikuussa, että uusien autojen myyntimäärä lähtee kasvuun 2025. Kahden ensimmäisen kuukauden perusteella näyttää, että ei lähde. Jos tahti jatkuu samana, niin kohta lähestytään 70 000 auton rajaa.

Kauppa on kiinni monesta seikasta: uuden auton hinnasta, kansantalouden ja kuluttajien ostovoimasta, koroista ja yleisestä luottamuksesta talouteen. Tätä yleistä luottamusta ei taatusti lisää maailmanpolitiikan myllerrys. Pakkaa on viime vuosina sekoittanut myös uuden auton keskihinnan – lue sähköistyminen – voimakas nousu. Keskihinta oli aiemmin tuossa reilussa kolmessakymmenessä tuhannessa eurossa. Tiskiin pitää latoa euroja lisää nyt jopa 10 000–15 000. Se jättää varaa ostopäätöksen lykkäämiseen tai vaikkapa käytetyn, ulkomailta tuodun auton hankkimiseen.

Liikennekäytössä olevien ladattavien sähköautojen määrä oli tämän vuoden alussa noin 291 000, josta täyssähköisten osuus oli 124 000 ja ladattavien hybridien 167 000. Määrä on tällä hetkellä 10,3 prosenttia henkilöautokannasta. Prosenttiosuus nousee koko ajan uusien ja käytettyjen sähköautojen myynnin vuoksi. Kehitys on kuitenkin ennustettua hitaampaa. Bensiini- ja dieselautot pitävät pintansa vielä pitkään.

Moni muistaa vielä 1980-luvun loppupuolen ja seuraavan vuosikymmenen alun hurjat myyntiluvut ennen lamaa. Autoja myytiin jopa vajaat 200 000 kappaletta ja vielä vuosituhannen vaihteessa keski-ikä oli kymmenen vuoden tienoilla. Jotta keski-ikä lähtisi taas laskemaan, niin uusia autoja pitäisi myydä 120 000–130 000 kappaletta vuodessa. Meillä ajetaan aivan liian turvattomilla ja enemmän kuluttavilla autoilla.

Liperin ja Rääkkylän tilanne noudattelee varmaan samaa linjaa, mutta hieman eri tavalla. Pohjois-Karjalassa henkilöautojen keski-ikä hipoo kuuttatoista vuotta. Voisin kuvitella, että kekälekunnassa ei myyty korkeintaan kuin muutama uusi täyssähköauto, eikä niitä leipäpitäjässäkään kymmeniä ostettu. Hybridit ja käytetyt ovat toinen juttu. Oletteko muuten laittaneet merkille, että 3-6-vuotiaat ladattavat sähköautot eivät ole kaikkein hintavampia pelejä, jos ajomatka on vuodenajasta riippuen 350–200 kilometriä ja hybrideillä 50–25 kilometriä.